(投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

キャブレター

  • ねこ丸
  • 2019/08/04 (Sun) 14:08:54
ホンダオフロードにはVMタイプ(直動型)が付いています。
どうも操作感が過激すぎて扱いづらいので、CVタイプに変えようと思っていました。
CVにするとエンジンが吸っただけちょうどよいベンチュリーサイズに変化するので常に良い空燃比を追いかけてくれるようです。
この空燃比は大事で、違うと過熱やカーボン堆積を招き、シリンダー関連を痛める原因になります。
特にXR100Mはアルミ硬質メッキシリンダーで高性能ではありますが、弱い部分もあり、ボアアップ研磨も出来ません。
100ccですので中国にyamaha 100cc ジョグ用のが見つかって、買いました。
https://ja.aliexpress.com/item/32892625535.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.488e4c4djj5eFi
しかし、インレットマニホールド用のゴム部品がまだ見つかりません。
必要なサイズのが何に使われているのかのデーターがないので、根気よく探すしかありません。

Re: キャブレター

  • buratto28go
  • 2019/08/05 (Mon) 06:00:06
ねこ丸さん、当方はVMタイプしか乗った事が無くCVタイプはさっぱりわかりません。
今年発売されたSHERCO125クラッシック(ヤマハの4stエンジン)がCVタイプになったそうで、(今まではSHERCO125もGASGASランドネもVMタイプでした)レスポンスをおだやかにして乗りやすくしたそうです。
この辺りはバイクの方向性だったり開発者の好みなのかも知れませんね~
と、最近のバイクに詳しくないので、XR100がメッキシリンダーだとは知りませんでした。凄い!最先端じゃないですか。
でも、ボアアップするには金がかかりそうですね~(笑)
マニホールドは悩ましい問題ですね。
当方もTLRをフラットキャブにしようとした事が有ったのですが、マニホールドが無くて断念した経験が有ります。
頑張って探してくださいね。

サービスマニュアル

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2019/07/22 (Mon) 20:14:04
ttps://en.impex-jp.com/catalogs/moto/honda.html
ここを探せば少し載っています。

Re: サービスマニュアル訂正

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2019/07/22 (Mon) 20:15:24
パーツリストでした。

Re: サービスマニュアル

  • buratto28go
  • 2019/07/22 (Mon) 21:38:38
でしたか。
私はTL50にCB50のエンジンを載せたものと、TLM50にXL80Sのエンジンを載せたバイクに乗ってました。
あの縦型エンジンは回りますよね~
アクセル全開でギンギンに回しながら走るのは面白かったです。
それの100㏄となりますと、さらにパワフルで面白そうです。車体も良い感じですもんね。
と、パーツリストの情報有難うございます。お気に入りに登録しときます。

サービスマニュアルはXR50M

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2019/07/22 (Mon) 19:56:26
バイクはXR100Mなんです。
ほとんど一緒で、パーツリストはwebからダウンロードしてました。

無題

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2019/07/18 (Thu) 08:19:21
配線図少し書き加えました。
本はXR50Mようで少し違う場合があります。
拡大できるように大きい画像です。
ゼネレータコイル端子だし、
レクチファイアーレギュレータ密林から
キャパシター取り付けバッテリーレス
スタンドSW パス
ウインカーリレー4端子
ヘッドライト球LED

Re: 無題

  • buratto28go
  • 2019/07/18 (Thu) 17:02:55
猫丸さん、XR50モタードだったんですか!
TLR200のコメント欄だったので、TLRの改造だと思い込んでました。
なら、私の書き込みはトンチンカンになってましたね~(笑)

交流バッテリーレスのアースを外し、全波整流にしてLEDヘッドライトにしておられたんですね~ 納得しました。
バッチリですね。

キャパシター電解の画像

  • ねこ丸
  • E-mail
  • 2019/07/18 (Thu) 00:39:19
百均セリアのおしぼりケースキャパシターにぴったりサイズなんですが、僅か隙間があり熱放散が妨げられます。
防水目的ですが、エアクリーナに内蔵すれば水は掛かりにくい、それと端子のむき出し部分をホットボンドで覆ってしまえば大丈夫でしょう。
エアクリーナーエレメントの進行方向前側の上の角に
シリル化ウレタンや特殊シリコン接着剤で貼り付けるのが良さそうです。
入線口もその方向に3mmくらいの穴を開け同じ様に塞げば何かと都合良さそうです。
コニシの裁縫用というのが安くて良いみたいです。

Re: キャパシター電解の画像

  • buratto28go
  • 2019/07/18 (Thu) 06:32:54
お早うございます。
おしぼりケースとは良い考えですね~
私はフイルムケース(古い!)に入れてシリコンシーラントで隙間を埋めてました。
が、今はスポンジテープで巻いてフレームにタイラップで止めてます。(端子の所はグルーガンで固めて防水仕様?にしてます。)
もう15年以上この状態ですが問題有りません。
と、ヘッドライトを直流にしたので、ヘッドライト用の全波整流レギュレートレクチファイヤーとコンデンサーはバッテリーケースに入れてます。
で、コンデンサーが全部で3個?入ってます。(笑)

Re: キャパシター電解の画像

  • buratto28go
  • 2019/07/18 (Thu) 06:38:58
追加
いま調べてみたら4個コンデンサーが入ってる?ようです。

こちらはヘッドライト用の全波整流レギュレートレクチファイヤーとコンデンサーの写真です。

御礼申し上げます

  • えるしのア太郎
  • E-mail
  • 2019/05/15 (Wed) 19:10:08
早速のお返事ありがとうございました。
大変助かりました。
時間はかかりそうですが(電装のほかにもいろいろ手を入れるところがありまして・・・汗)がんばってトライしてみます。
本当にありがとうございました!

Re: 御礼申し上げます

  • buratto28go
  • 2019/05/16 (Thu) 21:13:59
えるしのア太郎さん、古いバイクですのでいろいろ大変な事でしょう。レストア頑張ってください。
完成したら画像をアップしてください。楽しみに待ってます。

MT125の12V化は可能でしょうか?

  • えるしのア太郎
  • E-mail
  • 2019/05/12 (Sun) 22:55:39
現在コツコツとレストアをやっていますが、どうせなら、12Vに変更したいと考えています。ジョルノクレアのレクチはたまたま手許にありますが、2ストのMT125でも使用可能でしょうか? 可能な場合、どのような手順になるか、よろしかったらご教授ください。

Re: MT125の12V化は可能でしょうか?

  • buratto28go
  • 2019/05/13 (Mon) 06:15:48
えるしのア太郎さん初めまして。
これですね?
https://burattoclub.web.fc2.com/haisennzu-mt125.htm

これでしたら当方のH.P.の「原付バイクの電装」を見てください。
ただ配線色が違うようです。
MT125は充電が黄色線になっているようですので原付バイク用レギュレーターの白線の所へ接続。
ヘッドライトの白二黄線から線を分岐して原付バイク用レギュレーターの黄色線の所へ接続すればOKです。
レギュレーターはDio、モンキー、カブ用です。

Re: MT125の12V化は可能でしょうか?

  • buratto28go
  • 2019/05/13 (Mon) 07:37:35
電球は6V時と同じワット数または近いワット数にするんですが、MT125のウインカーは6V17Wになっていますが、12V17Wの球を探すのは大変だと思います。
レギュレートレクチファイヤーで電圧制御することになりますので、普通に12V10Wでいいです。
ホーンは6V用のままでも構いません。

ご無沙汰しています。

  • KG
  • 2018/04/27 (Fri) 11:34:40
ご無沙汰しています。お元気ですか?あのバンコク以降次々とオファーが続きタイ、フィリピン、マレーシア、シンガポール、インドネシアとほぼ毎月のように飛び回っています。TLRは相変わらずチョコチョコいじってますが、ナンバーを取得して保安部品を付ける際インジケーターランプなんて要らないなぁなんて配線をブチブチと切っていたら何だか解らなくなってしまいました。そんなこんなで、またよろしくお願いします。

Re: ご無沙汰しています。

  • buratto28go
  • 2018/04/27 (Fri) 17:58:27
KGさんお久です。
しかし凄いですね~
わたくしなんて、海外は九州、四国しか行った?こと有りません!それも半世紀近く前の事です。今はもっぱら山科南部から滋賀南部しか出かけていません。行動範囲が狭いです。きっぱり!
ちゅうか、’70年代のトライアルライダーは軽量化の為に配線とかスプロケットガードを切ってたんですよね~
再生みたいなことをした事があるんですが大変でした。だもんで配線とスプロケットガードは切らないでくださいね。(笑)

もっとエアを

  • ワタヤン
  • 2018/03/29 (Thu) 17:53:09
イーハトーブのエアクリーナーエレメントホルダーは金網が
2層構造になっており
吸気抵抗が大きそうなので抵抗の少ないホルダーを作ってみました。

材料は何処の家にでも転がっている塩ビ板、配水管のパイプ、雨樋のパイプですので材料費は無料です。

現状若干燃調は薄めなので使うことはまず無いですけど
暇つぶしに作ってみました(笑)

*掲示板が暇そうなので賑やかしに投稿してみました。

Re: もっとエアを

  • buratto28go
  • 2018/03/30 (Fri) 06:27:22
有難うございます。
TLM50とモンキーメインの頃は賑やかだったのですが、TLRメインになってからすっかり暇になってしまいました。(笑)

しっかし、何でも作ってしまいますね~
良い出来じゃないですか。売り物にしか見えません。
パワーフィルターとのセットで?psパワーアップするんじゃ?
燃費も良くなりそうに思います。

Re: もっとエアを

  • takesan
  • 2018/03/31 (Sat) 20:02:30
しっかし、器用になんでも作りますねぇ。
しっかも、見た目も綺麗ですごいです。

パワーフィルターはええですか?
気持ちええのですか?
黄色いっちゅうだけで、パワーが出そうですね。

Re: もっとエアを

  • ワタヤン
  • 2018/04/01 (Sun) 09:17:14
burattoさん、takesanありがとうございます。

純正と比較してターボフィルターにそれほど差は感じられません。
単に作ってみたかっただけですねん(笑)

PC01Cとは

  • お茶目なオッチャム
  • E-mail
  • 2017/11/06 (Mon) 21:05:05
はじめまして、
この度、入手したバイクですが、XL50Sの車体にXE75のエンジン(88ccボアアップ)、キャブにはPC01Cの刻印があります。
このキャブは、PC20なのでしょうか?
先輩方、よろしくお願いいたします。

Re: PC01Cとは

  • buratto28go
  • 2017/11/07 (Tue) 17:49:07
お茶目なオッチャムさん、
初めまして。ハンサムな28号です。(嘘:笑)

でですね、PC01Cを手持ちの「HONDA 整備ハンドブック」(昭和52年~昭和61年までの5冊)で調べてみたんですが載ってませんでした。
と言う事は、昭和52年以前のモデルか昭和62年以降のバイクのキャブレターと言う事になりますね。

てな事で、測りましょう。
ベンチュリ―部分(ピンが刺さっているところ)、楕円でもなく長円でもなく2個の円が上下に8の字状(ダルマ状)につながって開いていると思いますが、その円の直径(上でも下でも可)と2個が繋がった高さを調べてください。
径15.5㎜ 高さ20㎜ だったらPC18相当
径16.5㎜ 高さ22㎜ だったらPC20相当

もっと簡単に調べるとなると、高さはマニホールド取り付け側の径と同じ筈ですので、取り付け側の直径が20㎜だったらPC18相当、22㎜だったらPC20相当の筈です。

ちなみに
XL50SAはPC08G、XE75はPC08Aになってます。

その他
PC04CはTL125S
PC04EはTL125SB
PC04JはTL125D
PC08AはTL50とXE75
PC08BはXE50
PC10BはXR80Cでした。

ほんじゃまた。

Re: Re: PC01Cとは

  • お茶目なオッチャム
  • E-mail
  • 2017/11/11 (Sat) 17:27:54
管理人様 貴重な情報誠に有り難うございます。ただいま遠出しておりますので、帰宅後確認いたします。超遅レス、御詫び致します。

Re: Re: PC01Cとは

  • お茶目なオッチャム
  • E-mail
  • 2017/11/14 (Tue) 07:19:41
管理人様
帰宅し、確認しました。
8の字の意味が分からなかったのですが、上から見て、インマニ直径22.2mmだったのでPC20のようです。スライドバルブ直径も17.8mmでした。
ホントにありがとうございます。

今後ともヨロピクお願いします。

Re: PC01Cとは

  • buratto28go
  • 2017/11/14 (Tue) 21:13:21
お茶目なオッチャムさん、PC20相当のようでおめでとうございます。良かったですね~
8の字は雪だるまのように円が2つ重なっていると言いたかったのですが、言葉で伝えるのは難しいですね~

XL50は欲しかったバイクのひとつです。弄るのも乗るのも楽しいバイクだと思います。末永く楽しんでくださいね。
ほな。